说起奔驰E级，那可是实打实的中级车顶流选手，这次我们体验的2023款改款三奔驰E350eL混动版本更是跟上了时代的潮流，选择了加入混动的行列，从之前的55km纯电续航里程变成101km的续航里程，对于消费者而言，这样的续航里程更加实用，也更加的便捷（减少了频繁充电的操作）。说实在的，在没了解这款车之前，我是在想，同样的价格，我肯定选择燃油版啊，但是后来，更低的油耗，免购置税，且优惠力度更大的这些优点，让我有些心动了！这不，这次来实地体验下这款车型；

首先，外观方面，和普通燃油版E级并无过多的区别，前脸多边形的进气格栅以及圆润的灯组设计给人“小S”的视觉观感，而底部大面积的贯穿式黑色饰板又强化了整车运动感，银色的镀铬装饰条也凸显出商务气息，与此同时新款奔驰E 350eL还同步推出了运动版车型，更时尚激进的前脸布局迎合年轻用户的审美需求。远近光灯部分均采用LED光源，另外还配备主动进气格栅，降低了行驶中的风阻，也增加燃油经济性；

车身侧面部分，贯穿门把手的腰线设计，提升了整车的稳重感，侧面流线也更加的协调，不看D柱后的镀铬标识，你甚至有一种S级的错觉，毕竟其拥有接近5米1的长度和3079mm的轴距，轮胎方面，标配18寸轮毂，采用通风盘式制动系统；

车尾部分，同样保持着燃油版车型的设计，倒三角形的尾灯通过镀铬饰条连接在一起，双边共两出的排气布局很显气场。其快慢充电口分别设计在尾灯组下方，保证了车尾整体的对称性；

慢充口

快充口

内饰设计方面，新车依旧保持着这一代奔驰E级的设计风格，环抱式的中控台以及氛围灯的设计营造出十足的豪华气场，双联屏式的中控大屏以及全液晶仪表盘在功能以及显示效果上依旧处于同级产品的一线水准；

动力系统方面，奔驰采用的是叠加一套电驱动系统来实现，与此同时车辆完全保留原有的M274系列2.0T发动机和9AT变速器。而搭载的25.4kWh电池组则能够带来90kw的最大功率和440牛米的最大扭矩，让其百公里加速时间仅为6.7秒！另外这套系统的好处是逻辑简单：在动力电池有电情况下，尽量采用电驱动，高速匀速行车发动机在最佳工况才参与工作。动力电量耗尽，那就基本按原有的内燃机动力系统行车，回收的能量仅用于车辆起步。且在底盘方面，全系标配空气悬挂；

驾驶模式方面，总计有四种模式可供选择，分别是个性化模式、运动模式、舒适模式以及电动模式。在电动模式下，发动机完全关闭，只由电机驱动车辆；

纯电模式下，发动机完全关闭，仅由电机驱动；

运动模式下，变速箱升档响应积极，加速表现更加优异

同样的，你也可以在系统设置中找到你驾驶过程中的能耗显示，可以看出，我在不停的切换驾驶模式下，整体的油耗表现为2.8L每百公里；燃油经济性优异；

此外，在驾驶辅助方面，包含有主动式制动辅助系统、注意力辅助系统、盲点辅助系统等等；极大的增加了行程的安全性。不得不提的是，整体的车机系统操作异常的流畅，切换画面无卡顿，掉帧的现象发生；

写在最后，在体验完2023款改款三奔驰E350eL混动版本后，有以下几点感触，一、更加顺滑的驾驶感受，在行驶中，四种模式的不断切换，完全没有感受到任何的顿挫感，纯电模式下的整体静谧性表现优异；运动模式下，动力随叫随到的加速体验；二、更加的省油，NEDC百公里1.4L的油耗表现可谓是异常的亲民了，就算是在日常驾驶中，你模式不断切换当中，油耗水平依旧控制的很好；三、更加优惠的价格，相较于燃油版而言，免购置税+线下终端更大的优惠力度，相信会获得很大一部分消费者的亲睐；

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