从“最美概念车”到“最美路虎”，揽胜这个系列算是让路虎汽车成了豪华领域的选美冠军，可是当这些头衔不断叠加的时候，卖火了“最美概念车”量产版的路虎揽胜，却没能再把“最美路虎”给卖火，拥有后面这个头衔的便是揽胜星脉。那么，“最美路虎”为什么卖得不好呢？或许看了这卖到55.80万元的2021款揽胜星脉 P250车型，就能够明白它到底值不值得？

外观设计

车头设计上，星脉还是没有启用当下流行的大嘴格栅，仍旧采用了相对较小的进气格栅开口，而标志性的夹层中网与双重边框包围，会继续让它与大灯装饰融为一体；而在前保险杠部分，这里除了有密集的雷达传感外，还提供了一个黑色装饰带来带出气孔分层，在形成浅小的导流孔的同时，也把梯形下格栅给独立了出来。

大灯设计上，远近光灯与转向灯还是分隔开来的，它的灯带与对应的黑色装饰带让这里显得功能分区明确，整体样式都是扁平且没有立体隆起的。只不过，英国豪车的选装项目还是有点多，除了矩阵式LED、光源远光灯外，它的LED日行灯与雾灯也都是选装项目。

侧身设计上，车身支柱还是以见棱见角的方式呈现，底盘边缘除了有宽幅的底盘包围外，还有从前保险杠内开始延伸的黑色装饰带，它会贯穿整个车身面板边缘。另外，我们在这里还看到了侧翼子板标准徽章与隐藏式车门把手，而悬浮式车顶也是星脉侧身上的点睛之笔。

车尾设计上，由于车顶有较长的高位扰流板、后保险杠又有比较宽且高的双层护板结构，车尾的视觉重心会偏高，但尾门的视觉尺寸显得比较小。可实际上，较为规整的尾门开口还是比较实用的，运动范也会显得比较足。

尾灯设计上，黑色装饰带形成了左右贯穿并把尾灯包含在内，实际尾灯照明在两侧都会分成两端，一段在D柱底端，另一端则在尾门中央，这除了能起到更好的综合照明效果，也能有效延长尾门的视觉宽度。

内饰设计

中控设计上，跟我们在外观前后设计中看到的一样，中控台的布局是比较简洁的，空调出风口会穿越仪表盘形成横向贯穿，而中控屏则为双屏设计，上部分嵌入到了平直的挡板中，下部分则处于换挡机构顶端。另外，主副驾驶前挡板装饰是不平整的，方向盘连同整个主驾驶前挡板都带有一定下沉倾向，这会利于主驾驶前提座椅以优化视野。

装饰用料上，上挡板采用是搪塑工艺，但它的颗粒感比较细腻，与A柱、侧边缘的连接也很紧密；钢琴烤漆面板被用在了空调出风间的夹层里，而在换挡与下触控屏中也被大量采纳。除了这两种材料外，前挡板、扶手箱、内门板以及座椅等均采用了皮革，另外，屏幕、出风口、方向盘与把手中的金属会利于提升这些功能区的耐用性。

车载系统上，仪表盘内有一块5.0英寸，中控为11.4英寸液晶触控屏，而下方则有一个空调触控屏。三区联合搭载着Pivi Pro互联系统，它能实现实时导航、双手机互联、远程车联以及语音控制功能，它的车机UI以冷色系为主，扁平的图标与菜单设计感很足，加上较高的显示清晰度，它的车机实力是很高的。另外，HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表盘均为选装。

车载配置上，除了上面提到的信息娱乐外，星脉还会有标配真皮方向盘、13喇叭英国之宝音响、单色氛围灯、分区控温自动空调以及一套驾驶辅助系统，它们分别能提供对应的电动调节、19喇叭/23喇叭、10色、后排独立以及自动泊车/全速自适应巡航功能。

车舱空间上，尺寸为4811/1930/1684mm的星脉拥有2874mm的轴距，这让身为中型SUV的它可以为身高180cm的体验者提供1拳的前排头部空间，后排头部空间也有4指，而腿部余量则为1拳4指，这放在豪车里不算很宽大，但却是够用的。同时，前排12向电动调节座椅、后排可选电动调节等，也让其有较高规格的综合车舱表现。

机械结构

动力总成上，星脉P250搭载着一台最大功率为184kW、峰值扭矩为365N·m的PT204型号2.0T涡轮增压发动机，它在8AT变速箱与全时四驱系统的支持下，能以7.5秒的成绩完成0-100km/h加速，只是相对来说这9.6L/100km的NEDC综合油耗会变得稍高一些。

底盘悬架上，星脉作为中型豪华SUV，实现了前桥双叉臂式独立悬架+后桥多连杆式独立悬架组合，尽管空气悬架在这个型号中是选装配置，第二代全地形反馈系统仍能让不同机械结构的响应得到一定优化，以实现多路况驾驶。

写在最后

都说路虎揽胜星脉是“最美路虎”这并不假，但它并不是一个花架子，在动力与悬架上的高规格表明了它的高水准定位，尽管选装件是多了些，可从基础车机到高标准音响系统、空调系统与辅助驾驶系统，这些都在让星脉配得上它55.80万元的售价。

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