各位还记得宝骏510这款小型SUV吗？我们也是翻看2021年SUV市场销量时，偶然想起了这款车，毕竟前两年它的销量非常恐怖，连哈弗H6都得避其锋芒。凭借其超低售价，让诸多年轻消费者拥有了属于自己的人生第一台车，再加上还算不错的设计，倒也没理由不热销。可随着市场变化，尤其是合资品牌也开始抢占入门级市场，宝骏510的日子开始难过了，可靠性自然不如合资厂商更容易被信服，更何况配置和动力上实在无亮点。所以今天咱们来聊一聊起亚奕跑，这款来自韩系阵营的小型SUV。

先看一下价格，目前起亚奕跑有三款车型在售，官方售价区间为6.98-8.38万元，并且我们询问4S店，还给出了几千元左右的优惠力度，也就是说选择顶配版本，各位只需要准备8万以内裸车价即可，10万以内足以将它开回家。如果各位记得宝骏510售价，那二者的高配价格是完全一致，因此起亚奕跑性价比相当出色。今天所实拍车型为2021款 改款 1.4L CVT天窗款，主要是针对配置进行调整。

再看设计部分，起亚奕跑看起来好像有些特供国内的意思，但事实上它属于标准的全球车型，只不过在海外命名不同罢了。而在设计上，则是与海外版保持了高度一致，整体时尚感还是非常突出，尤其是虎啸式理念的中网格栅，也算起亚品牌最经典的设计语言，这么多年过去一点没有过时的感觉。当然起亚奕跑上市时间也不久，它是属于2018年底和各位正式见面的，现在3年多时间对这种车企的设计水准来说正符合主流审美才对。

不过受限于成本和定位，起亚奕跑外观配置算不上优秀，比如大灯组就没能出现LED光源，只是普通卤素+透镜，且LED日行灯被设计在前包围两侧，倒也能带来不错的辨识度。

作为一款标准的小型SUV，起亚奕跑能否满足对空间要求呢？从尺寸数据来看，4100*1735*1533mm的长宽高和2570mm轴距，应该属于这个级别中的领先水准，因此空间是有基本保证，再就是带来了更为饱满的视觉效果。像车身比例就比较协调，线条也较为舒展，C柱环绕设计也算是同级少见的风格，时尚感没有问题。而16英寸双色轮圈也刚好符合奕跑的身材，且轮圈样式颇具运动感。

到了尾部，同样是强调层次感，黑色后包围高度与样式都刚好合适，其中还有银色饰板与前脸镀铬装饰呼应，所以奕跑定位入门是真，起亚对它重视程度较高也是真。不过尾灯组内部光源没什么惊喜，转向灯为卤素，只是示宽灯和刹车灯采用类似光带设计，点亮后还是能够保证基本辨识度。

如果外观设计还算是符合预期，那么车内的氛围就显得更为重要，因为科技感一旦符合预期，就意味着奕跑的颜值属于同级一流了。而从中控台造型来看，基本还是T字型布局，像内嵌式8英寸液晶屏，也支持诸多互联功能，像百度CarLife、苹果CarPlay等基本娱乐体验都可以满足。此外就是自动空调控制面板，看起来有不错的科技感，配合造型饱满的多功能方向盘，虽说仪表盘没什么惊喜，可日常家用代步并不显得廉价。

简单聊聊其它配置，此次咱们试驾的这款车型属于最顶配版本，比起其它两款配置多出了前排侧气囊、前驻车雷达和定速巡航等安全功能，此外还有电动天窗这个符合它车型命名的实用性功能。不过除此之外就没什么惊喜了，自动空调算一个，后视镜加热也勉强能够合格，可是看到顶配比中配仅贵4000元，显然还是比较划算。

而空间上，我们此次找到了一位宝骏510车主，在同样是小型SUV车主的眼中，起亚奕跑会有什么样评分？首先前排座椅的包裹性和柔软性要更好，这是因为填充物更厚道，并且尺寸保证了它的基本空间。不过后排实用性，奕跑就要有着明显优势，因为体验者表示自己的宝骏510需要把坐垫拆下来才能放倒后排，而奕跑直接可以放倒，再加上奕跑接近轿车的坐姿设计，头部空间竟然接近两拳，腿部也不比一些入门级紧凑型SUV差。

最后还是动力组合，目前奕跑全系车型均搭载1.4L发动机，参数上肯定不会有惊喜，73.6kW最大功率和132N·m最大扭矩，再匹配CVT变速箱，一看就是偏市区代步的搭配，可以带来更低油耗和平顺性。不过记得奕跑刚上市时搭载了6AT变速箱，显然要比这款CVT更成熟可靠，不过相比起竞品手动挡或者AMT变速箱，也足以满足市区代步的需求。

总结：其实起亚品牌这些年，在旗下入门级车型所带来的惊喜并不少，奕跑作为一款顶配不足10万的小型SUV，其产品力一点不比同价位国产竞品差，关键设计上还颇具看点，再有出色实用性，不失为年轻人第一台SUV的最好选择。

以上是10万左右省油耐用的家用车（推荐10万以内的合资SUV）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注第一百科。