伊兰特车型自1990年诞生以来已经有30年的历史，要说在国人心中印象最深的那代那肯定就是2003年引入国内的第三代伊兰特（我记得路上的出租车都是伊兰特，第三代第四代做出租车的都很多），第三代伊兰特在6年时间销量突破70万辆，可谓是家喻户晓。

印象中的伊兰特

废话不多说，今天我们要说的主角就是第七代伊兰特，2020年10月第七代伊兰特正式上市，10万的售价，以及终身免费保养，真的是诚意满满。

下面为大家带来第七代伊兰特优缺点汇总，为您提供最客观的参考：

同级尺寸对比

现代伊兰特：4680×1810×1415

日产轩逸：4641×1815×1450

卡罗拉：4635×1780×1455

威朗：4664×1786×1472

动力系统对比

现代伊兰特：1.5L+CVT、1.4T+7挡干式双离合（加92#）

日产轩逸：1.6L+CVT（加92#）

卡罗拉：1.2T、1.5L+CVT（模拟10挡）（加92#）

威朗：1.5T+CVT（模拟7挡）（加92#）

悬架系统对比

现代伊兰特：前麦弗逊独立、后扭力梁非独立

日产轩逸：前麦弗逊独立、后扭力梁非独立

卡罗拉：前麦弗逊独立、后双叉臂独立

威朗：前麦弗逊独立、后扭力梁非独立

优点汇总

1、零百加速9秒（1.4T）。

2、百公里刹停36.9米（1.4T）。

3、变速箱调教偏平顺，换挡速度一般，更偏向家用。

4、终身免费保养。

5、同价位合资配置最高，媲美国产。

6、车内空间表现上乘。

7、节油水平同级中上。

缺点汇总

1、NVH同级中下。

2、车漆薄。

3、内饰硬塑料多，设计感不错。

4、减震偏硬。

5、1.5L的动力就是纯家用风格了，动力很弱。

6、前排遮阳板镜子没有灯。

采用全新i-GMP平台的第七代伊兰特，具有短前悬，长轴距和长后悬的特点，内部空间感有明显提升，从最近几代伊兰特车型上可以看出，现代对伊兰特车型的设计和调整，都是在传承的基础上做出了顺应市场和用车潮流的变化。

换代时间之规律，足以证明现代对伊兰特车型的重视。

总体看来伊兰特在外观不断年轻化的同时，依旧保持了良好的口碑，新款伊兰特在驾驶感受和操控性更有了明显进步，是合格的年轻家用紧凑级轿车。

只是个人认为外形方面没有上一代好看了。

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