ES作为雷克萨斯在华市场最畅销的车型，到底有什么特别的地方让它如此畅销呢？甚至比肩BBA的C级车。

作为日系车，质量好是一大亮点。而且ES在售后可以享受免费保养，虽然只是一些常规项目，但也能省下不少钱。

前脸设计理念激进，中网和大灯造型犀利，营造出一股杀气。换代后的ES外观视觉效果很不错，可以看出蕴含着日式豪华气息。

侧脸线条设计流畅、自然，鲨鱼鳍的设计恰到好处，白色车身配合17寸轮毂，给人一种成熟稳重的感觉。日本人对豪华车有自己独特的理解，外观方面有日式元素的加入。

前置前驱设计和前麦弗逊悬挂真是日系车最爱的设计了，但放在雷克萨斯上，似乎很不应该，豪华车在目前而言，悬挂都是双叉臂或多连杆，而且驱动方式主要以后驱或四驱，麦弗逊悬挂和前置前驱是廉价的代名词，成本低很多，当然，减震、操控等也差很多。

都说开雷克萨斯的人稳重老成，但这样的设计实在是对不起价格。

尾部采用了隐藏式排气管设计，和奥迪设计有异曲同工之妙，提升了尾部美感，大灯造型依然犀利，并加入了镀铬设计，非常的美观。

内饰用料考究，设计风格简约，处处散发着浓郁的日式豪华气息，中控台设计理念独特，美中不足是显示屏太小，配置略低，不过座椅舒适度很不错，日系车的看家本领一点没丢。

日系车安全配置高，ES200配备了多气囊，保障驾驶员和乘客的人身安全，提升了整车的安全系数，还配备了被动行人保护，考虑到了突发状况时行人避闪不及的问题。

不得不吐槽一下，ES200的电子配置真的低，很多同级别有的它都没有，比方说电动后视镜、全景摄像头、全液晶仪表盘等。

后排充裕，座椅柔软舒适，角度合理，符合人体工学设计理念，美中不足是没有全景天窗和其他舒适配置，毕竟是入门版车型，有点德不配位，好歹落地也要30多万。座椅皮质还算可以，比上不足比下有余。

2.0L发动机，由广东生产运往日本组装，新款车型升级了动力，最大马力173匹，最大扭矩208牛米，零百依然是10秒开外的水平，在同价位而言，平均水平是2.0T发动机，184匹，300牛米，高下立判。

30多万买ES200真的不值，信仰主导消费，ES300h性价比还算不错，但是依然不值，因为同价位可以买到机械素质和配置更好的3.0T+48V的A6L。

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