千万不要以寻常的眼光去看待凯迪拉克、它从不按常理出牌！并且凯迪拉克是一个二线豪华品牌、品牌价值更低、它如果按照BBA的方式去定价会死得很惨、必须要有一套自己的价格体系！所以、我们可以看到、CT6的车长超过了5米2、轴距超过3米1、但是起售价不到40万、比A6L还低；XTS车长5103mm、轴距2837mm、起售价不到30万、和34C差不多；ATS-L的尺寸不大、定位运动轿车、但起售价却不比34C低太多！不过、凯迪拉克的优惠幅度大家肯定有所耳闻、所以、不管怎么比、凯迪拉克都是通过更大的尺寸（CT6、XTS）或者更强的动力（ATS-L）、配合更低的价格、以错位竞争的方式来形成产品优势！所以、千万不要以尺寸来确定凯迪拉克产品的竞争对手、看价格就行了、价格在哪里就是对标哪款车！

说回CT5和CT4、很多人说CT5是XTS的继承者、其实不是的！CT5采用了前置后驱布局、再加上很标准的标轴C级车尺寸（4924*1883*1453mm、轴距2947mm）、很明显CT5是CTS的继任者！它的确算得上是34C的竞争对手、还是因为价格、预售28-34万元、价格和34C主售车型相差不大、并且尺寸要大一圈、很符合凯迪拉克的竞争策略！此外、凯迪拉克为了产品能够走量、在宣传中一直也强调CT5的竞争对手就是34C、进一步强化了这种认知！

CT4的定位要低一些、虽然和CT5一样搭载了2！0T发动机、但变速箱却从10AT“降低”至了8AT、再加上4756mm的车长、2775mm的轴距（CT4-V）、CT4其实就是标轴版的ATS换代产品！这就能理解为什么有人说CT4对标34C了、因为此前在很多消费者的认知中、ATS-L就是对标34C的！事实上、从价格来看、此前的ATS-L仅仅只能对标13A、CT4未来很可能也是这样的情况！

综上、真正对标34C的车型、其实还是CT5！

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