开阿特兹的人是穷人吗？阿特兹其实原先是马自达6的换代车型，马自达6可以说是当年中型车的弯道之王，有东方宝马的美称这些都是称赞它的操控性有人马合一的效果，而开马自达阿特兹一点也不掉档次懂车的人自然知道，正儿八经的中型车落地20万左右，买得起它的也算是小康家庭了。即便是我们经常听说的屌丝有三宝索8，K5和迈锐宝这些也都是中型车只是比凯美瑞帕萨特这类的稍微便宜一些，但起码也是B级车无论是外观尺寸空间还是动力都比紧凑型车高一个级别。那么马自达阿特兹到底怎么样值得买吗？

作为主打运动的中级轿车，阿特兹最直接的竞争对手是丰田凯美瑞、本田雅阁以及日产天籁等车型，相比这些对手，阿特兹在性能表现上有着不错的成绩，价格优势也比较明显。从数据对比可以看出马自达阿特兹在轴距方面领先于凯美瑞，在实际体验上腿部空间也确实是阿特兹的亮点所在。而凯美瑞则在长和高方面略胜一筹。

阿特兹的前排座椅前后移动可调范围较大，横向空间也较为宽裕只是体验者身高183cm在乘坐时头部拥有一指余额特数的座椅皮质填充物较为充实，包裏性也不错。此外，拥有二组记忆功能，方便不同身材的乘客使用。另外，座椅加热功能较为实用，可三档调节，开启后温度会有明显的提升。相同体验者来到后排，此时后排头部几乎没有余量。而腿部则有接近两拳的余量，加上1490mm的第二排宽度，满足坐满三个成年且横向空间并不会感受到拥挤。

阿特兹智领科技版搭载2．0L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率116kW，峰值扭矩202Nm。这台发动机最大的优点是在中低速域扭矩提高15％，燃油经济性提高15％，无论在动力上还是燃油经济性上在同级别车型中还是具备一定的优势。

起步阶段的瞬间加速度接近了0．59，还是有定的冲击力，中后段加速趋于平缓，最终9．8秒的成绩对于中级轿车来说属于及格成绩。在绕桩时，阿特兹的表现相对较好，虽然悬架依然有舒适的成分存在，但它的灵活性较强。

转向以及车头指向较为精准，车身的平衡性较必好最终成绩为63．9km／h，这样的成绩较为好。通过以上数据即可看出阿特兹在操控性能方面有着较为突出的成绩，63．9km／h的成绩较为突出，碾压了大部分搭载2．0L发动机的车型，其中还包含搭载1．8T发动机的迈腾、1．5T发动机的雅阁。

在日常驾驶中，可以说搭载2．0L发动机的阿特兹开起来比较顺畅，油门的响应调校的恰到好处，动力的衔接也较为顺滑，十分容易控制。变速箱调校的非常聪明，平绶行驶时转速维持在1800rpm左右，能够良好的控制燃油经济性。深踩油沺门后，变速箱能够迅速领悟驾驶者意图，此时转速飙升到300rpm以上，迅速降1－2挡后，它能够提供更充足的动力输出。

结语：悬挂系统调校的偏运动风格，避震器压缩回弹动作干脆利落，车身的动态响应较为灵敏。我们分别对阿特兹的拥堵和高速路况进行了油耗测试，最终平均7．3L的油耗表现值得肯定在同级别车型中属于主流水平。

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