在我们的印象、习惯以及认知中，自主品牌车型在同样级别的情况下，都会比合资品牌定价更加亲民，所以性价比和价格是自主品牌长期以来的优势。直到蔚来ES8以最高售价以62.40万元的指导价上市后，才对这一印象有所改观。而有一款自主品牌车型，有着合资技术背景，并且价格突破了百万，他就是北京汽车的BJ90。

一、换标的奔驰GLS

作为最贵的国产大型SUV，被传为是换壳奔驰GLS也非空穴来风。在外观方面，BJ90使用的是北京汽车SUV系列的家族设计，造型方正端庄。前脸的镀铬饰条以及LED日间行车灯勾勒出了北京的“北”字，简单的线条让前脸充满正气。车身侧面粗壮的C柱和修长的后悬是亮点，镀铬饰条起到了提亮的作用。车辆尾部的设计同样简洁方正，高耸的设计以及车轮垫高之后，在气势上有了更加高级的感觉。

内饰部分，满满的“奔驰味”扑面而来，不管是方向盘，仪表，还是中控的布局上都与奔驰GLS没有太多的不同之处。座椅布局方面，BJ90两个款车型分别有5座和4座的版本，分别对应3.0T和4.0T两款动力配置，两车均匹配9AT变速箱，前纵置全时四驱。悬架方面，BJ90与老款GLS一样，均采用前后双叉臂独立悬架。

除了在外观设计上采用了北京汽车自主设计的元素，在内饰以及底盘设计上，更多的参考或是与GLS相同。为什么会有这样的情况发生，奔驰为什么没有叫停呢？

二、为什么会出现“换标奔驰”？

在中国汽车工业的发展中，外国汽车品牌也有着不小的技术贡献。这要源自于改革开放以后，实行了合资造车的方针，这一方针促使了中国汽车工业快速的发展。通过合资的方式，生产国际车型，并悬挂外资品牌的车标，是我们最常见的结果。

而北京汽车在与德国梅赛德斯奔驰合资成立北京奔驰之后，通过技术转让等方式，获得了奔驰GLS、G级等车型的三大件技术。进口平台三大件等核心零件，再到国内进行组装生产，便得到了BJ90和BJ80两款车型。

文章看到这里，相信你也会有几分“尴尬”与疑惑。对于2021年的今天，自主品牌不管是传统品牌还是新势力，车型都如雨后春笋般出现时，为什么还有这种直接明目张胆的方法，奔驰也没有拒绝。

其实，这也与我们的情势相关。首先是自主品牌缺乏自主研发中大型和大型SUV的能力。不难发现，虽然最近几年自主品牌发展突飞猛进，但真正要拿出一款旗舰产品时，都会显得束手无措——自主品牌缺乏制造中大型、大型SUV的经验。并且北京奔驰作能够提供各个用车场景车型的车企，更不能没有一款旗舰SUV。

其次是奔驰为什么“纵容”这样一款车型出现，很大的一部分原因，是GLS在今年也迎来了换代，而将老平台出售给合作伙伴，各取所需，也是一种方式方法。并且奔驰深信不疑的是，北京奔驰BJ90也不会影响到自己，反而需要奔驰的名气作为一个卖点。于是，双方协商后，BJ90便孕育而生。

三、换标奔驰能买吗？

在具有奔驰技术的背景下，BJ90也能体现出它的先进性，但这个价格就真的值得出手吗？首先要看你的需求是什么。第一个是性价比。虽然BJ90 3.0T版本车型的起售指导价达到了99.80万元，也能够买到悬挂奔驰标志的奔驰车型，但由于进口奔驰比较高的进口税，实际的落地价格会高出不少，加上疫情的影响，许多车型都出现了加价等车的现象，一车难求。但BJ90部分库存车型还有价格上的优惠，BJ90会是一个性价的选择。

第二个是需要一款自主品牌旗舰SUV的少数消费者。由于北京汽车向来都有制造SUV的传统，许多的军用车也由北京汽车负责设计生产，轿车则由红旗汽车负责生产制造。而BJ90也成为了不得不选择的车型了。

写在最后的话：

BJ90有它的历史和意义所在，就像我国汽车工业刚刚起步时，也是大量的借鉴和学习国外的原型车，这样的“尴尬”其实也是因为对比而产生的。作为一个汽车编辑，说哥觉得说出去是一件不那么光彩的事，但也只有忍辱负重、师夷长技，再与国内的技术相结合，才能造出更好的产品。

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