都已经2020年了，买辆车似乎早就已经不是什么很困难的事了。尤其是对于许多刚毕业甚至还在上大学的学生来说，手中有几万块积蓄，也想感受下玩车的氛围。那今天我就来推荐几款价格不高，适合年轻人买来玩的车。

本田八代思域

作为2006年开始引进国产的第一代本田思域，八代思域（FA1）在街上的能见度现在依然不少，十几年前的设计放到现在也不算过时，我甚至当时还觉得它有些前卫。动感流畅的线条让它一下子就跟卡罗拉、宝来等对手划分出了界限。

那时候的中型车完全谈不上运动，像是雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭都还是商务用车的代表。而思域则不然，抛开家用的定位属性，它也绝对是把运动好手，八代思域的改装案例在网上更是数不胜数。

时髦的分层式数字仪表盘设计、最高可输出140匹马力的1.8L i-VETC发动机和后轮独立悬挂，无论抢眼的内饰设计还是出色的机械特性都在这些元素的衬托下让众人所熟知。再加上本田一贯皮实耐用的口碑，也让它成为了不少人心中的不老神车。

目前10年车龄左右的手动挡八代思域市场价格大概在3-4万元左右，具体看车况而定。八代思域的稳定性一直都没得挑，所以不用有年头久了之后成为修车工的担忧。而相比于自动挡而言，我更推荐购买手动版的思域，除了更高的可玩性之外，八代思域5AT平衡轴变速箱在换挡响应速度和油耗表现上都称不上理想，既然玩嘛，索性不如弄个手动版本的。

马自达3星骋2.0

马自达3星骋相比于前作马自达3和继任者昂克赛拉来说存在感似乎有点低，但这并不妨碍它成为一款出色的二手运动型车。尤其是两厢版车型，都不用怎么改，原厂那种运动范就够帅的了，而相比之下三厢版的侧面线条就有些平庸了。

星骋是你能买到最后一代有2.0手动挡的配置了，之后的昂克赛拉只有1.5乞丐版才有6速手动版本，但那个动力显然是差点意思。2.0L发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为182牛·米。变速器方面，2.0L车型配备了6档手动/5速手自一体变速器（带独立拨片换挡）。尤其是6速手动变速箱，也是同级少有的配置。

在内饰上星骋确实没什么亮点，内饰的材质也多以黑色硬塑料为主，看着确实不怎么高档。不过这对于一款定位偏向运动的小车也不是事，而且对于二手车来说，多年之后也不会有什么明显的破旧感。

行情上看，星骋2.0的车源比较少，尤其是两厢手动挡版本，更是少之又少。不过12-13年的价格大多也都在5万以内可以淘到。如果你刚好能遇到车况不错的车源，那就别犹豫了。

福特福克斯

福克斯可以算是紧凑级运动家轿的老牌成员了，从06年国产第一代车型上市以来就凭借出色的操控性打天下。虽然现在时运不济了，但在其最巅峰时期可也是能做到月销3万+的。

今天要推荐的是同样也是两厢手动挡车型，最好是2012款的国产第二代福克斯2.0，不过由于这款车源太少，想碰到合适的更是不容易，所以今天主要推荐下第一代中期改款后的福克斯。

在动力方面老款福克斯装备的2.0升发动机从参数上看并不是很突出，最大功率141马力，最大扭矩180牛·米，在同级别中处于中游水平。不过数据上的一点差别在实际驾驶中并不明显，况且它搭载的MTX 75变速箱手感很好，能够激发驾驶者的换挡欲望。再加上后轮多连杆独立悬挂都有助于提升车辆的操控性。

由于福克斯生产的年头跨越较大，价格也是有很大的浮动，目前市场上10年的手动挡福克斯大约行情在2-3万之间。用较低的价格买一台曾经的驾驶者之车来感受一波也还是不错的。

大众高尔夫6

一说到好玩有意思的小车，怎么能忘记高尔夫？高6自从09年上市以来就销售火爆，甚至还一度出现加价购车的现象，当年1.4T车型的落地价甚至已经超过了现在的雅阁，十分夸张。

当然大家的热捧也不是没有道理，高尔夫从诞生起就是经典。高尔夫6的外形就不用多说了，整体给人感觉既圆润又墩实，十分耐看。可以说高尔夫的整体造型，尤其是整体线条上的造型，还是保持了很强的产品延续性。

高6的内饰同样也是十分扎实，精良的做工配合大面积的软质搪塑材料，我甚至都感觉比后代产品高尔夫7的做工还要好，可以说是大众优秀品质的代表之作。

而动力总成也同样是高尔夫的亮点，1.4TSI涡轮增压发动机最大功率131马力，轻盈的起步和畅快的中段加速不论是市区还是山路上都显得游刃有余。在后期的质量稳定性上也要胜过同期的第二代EA888发动机。不过二手车选购我更建议购买手动挡车型，大众早期的干式DSG双离合在耐用性上还是有不少隐患。

在二手行情上高尔夫6也保持着一贯的“高水准”，超高的保值率也让它的二手价格不像福克斯那般平易近人。不过高保值率也有它的好处，玩过一段时间后再出手也不至于亏多少钱。目前10-11年左右的高尔夫6手动挡大概行情在4万元左右。

总结

高乐趣+高性价比成为这几辆车今天的主题，花小钱得到大乐趣的感觉是不是挺爽呢？只需要小几万块的价格就能得到曾经梦想中的大玩具，这便是二手车的乐趣所在。

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