说到韩系车，你是不是又要露出嗤之以鼻的表情？

确实，近几年的韩系车在国内的存在感不是一般的低，就拿现代旗下的第十代索纳塔为例，本想着靠全新进化的换代新车型来打一场翻身仗，可月销量一出来，能直接把北京现代气晕过去。

你还别不信？就2021年6月，第十代索纳塔的月销量仅仅只有252辆，并且这已经是连续多个月销量徘徊在三位数了。

你说就这销量，韩系车的存在感能不低吗？况且这还是现代旗下推出的主力车型之一。

那么，究竟是什么原因导致第十代索纳塔的表现如此挣扎？

1、品牌力不足

其实这也是韩系车的老问题了，相比传统的德系、日系、美系品牌，韩系车自从在国内上市之后，就一直存在品牌力不足的问题。

2012年之后的几年高光时期，那也只是因为国内民众因为“钓鱼岛事件”抵制日系品牌，所以才有了韩系车飞速发展的空档。

2、合资品牌竞争对手集体下探

今时不同往日，随着豪华品牌中型车价格不断下探，普通合资品牌的中型车也只能跟着同步下探。

就拿本田雅阁来讲，以前入门版车型怎么都在20万左右，而现在不到20万就可以全部落地。更何况还有君威、迈锐宝XL这类二三线合资品牌中型车的施压，它们可是十五六万就可以全部拿下，这个价格其实就已经侵入了韩系车的价格区间。

3、第十代索纳塔自身产品力有硬伤

首先就是设计，现代设计师很明显是用力过度了，浮夸的外观造型劝退了不少消费者，尤其是前脸“鲶鱼”的扁平大嘴设计，能适应的消费者真心不多。

其次就是动力搭配，入门级动力采用的是1.5T+7档干式双离合的搭配，且不说动力水平如何，单单就干式双离合，就能让一部分消费者转身离开。

别提大众也是这么干的，毕竟人家瘦死的骆驼比马大，这是不争的事实。

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