作为一台缩小版的宝马X6，宝马X4上市至今，曝光率一直都不是很高，主要还是因为全进口身份，价格比国产X3高出一大截，而且实用性不强，喜欢它的，也真的只有忠实粉丝。

和国产X3最大的区别还是COUPE造型，C柱往后和宝马X3彻底区分来开，溜背设计，时尚动感，弧线角度非常好看，车侧采用普利司通的轮胎，车尾采用双边共两出的排气管造型，中配车型，价格基本和高配X3差不多了，高配及顶配车型为35I，自带M运动套件，全系均搭载2.0TL4涡轮增压发动机，分了高低功率版本，最入门的25I为低功率，最大功率184马力，最大峰值扭矩290牛米，35I为高功率，最大功率为252马力，最大峰值扭矩350牛米，均匹配采埃孚的8AT变速箱，前置四驱，适时四驱。

尺寸和X3差别不大，4762.1926.1632,轴距为2864MM.

它的内饰布局方面，基本和国产X3差不多，方向盘握感出色，转向精准，12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸的悬浮式液晶屏，系统为宝马最新的IDRIVE 7.0系统，支持CARPALY等功能，车内由大量木纹装饰板和软质皮革装潢而成，内置哈曼卡顿音响，舒适性方面，X4配备了仿皮材质座椅，选装真皮材质需要选配，前排座椅支持电动调节，只不过座椅加热，座椅通风，都需要选配。

储物空间虽然谈不上太多，但基本可以满足日常所需，中型SUV的空间，使得后排乘客的腿部空间，还算可以。

360度全景影像，在30I M运动套装高配车型已经是标配了。

宝马X4最大的亮点，还是操控感受，因为底盘调校精良，加之车身紧凑，即使是2.0T低功率发动机，家用已经绰绰有余，还可以激情驾驶，当然和2.0T高功率发动机相比，高速超车或者满座的情况下，还是有些逊色的，刹车踏板前轻后重，转向十分精准，悬架扎实紧绷，车身及底盘响应灵敏，这些都是它的特点。

X4目前45.59万-55.69万，确实有些小贵，不知道各位对于这台宝马X3的COUPE版本，是否也爱不释手？欢迎在下方留言互动。

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