捷达跟全新爱丽舍两车的灯火装备很共同，仅仅装备了卤素大灯及雾灯，透镜、日间行车灯这些都没有。两者在各自品牌的紧凑型车中均归于入门的车系，现在绝大多数厂家的同价位车型也是这么的灯火装备，因而我以为两车的装备能够理解，符合同级水准。

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在倒车辅助上，捷达配备三点探头，全新爱丽舍配备的是四点探头+倒车影像的搭配，大幅领先捷达并达到了同级别比较高端的水平。这里多说一句，捷达只有高配的豪华型才会装配倒车雷达，让人觉得很不大气，并且低于同级别的水平，而全新爱丽舍中间配置的舒适型以及高配的豪华型均配有倒车雷达，舒适型也可选装倒车影像，比捷达厚道一些。

两车都是15英寸的轮圈，造型上也是各有风味，轮胎宽度也同为185mm。从售价上看，全新爱丽舍所配轮胎实际售价为350元/条左右，捷达装配的轮胎价格在400-450元/条。两款轮胎的性能表现是否与它们的售价成正比，让我们在后面的制动测试上见分晓。

不仅是从表面上时尚，全新爱丽舍的饰板材质给人的触感也是同样新颖并且印象深刻，抛开硬度和温度，轻轻抚上去传来的细腻就像是摸小孩儿的肌肤一样，并且还不留指纹。相比起来，捷达的饰板则显得较为一般，只是做了常规的抛光处理，看上去很光亮但容易留下指纹。我并不是说它不好，但比起全新爱丽舍来，就相形见绌了。

导航和倒车影像是全新爱丽舍甩下同级对手的配置。通过实际体验，这两项功能都很好用，只是倒车影像的辅助线有些凌乱且不具备与方向盘联动的功能，不过它的显示效果很清晰，与倒车雷达的配合下确实令泊车容易得多。相比起来，捷达的三点式倒车雷达则逊色不少。捷达的自动空调别看是单区温控，真用起来也确实比爱丽舍的手动空调方便得多。

将视线从中控台转移到方向盘部分，发现捷达的科技感要高一些，很主要的原因是它将多功能按键摆在了明面上，虽然全新爱丽舍的方向盘造型很饱满，但多少有些单调。单看仪表盘，捷达的也明显更清晰、亮眼，中央显示屏的黑白配色的易读性也很高，明显优于全新爱丽舍，另外捷达多了定速巡航功能。

通过实际体验，我喜欢捷达的前排和爱丽舍的后排储物设计，从门板来看，捷达的储物格便于放置形状各异的杂物，虽然全新爱丽舍讨巧地在放水瓶项目上更具优势，但实际来看，放个本子、地图什么的都不是它所擅长的，除此之外，两车前排的其余储物格设计得均没有明显不足，各种物品都很容易找到合适的地方放置，而后排则显然是全新爱丽舍占优了，捷达连个杯架都没有，地台上的小储物格实用性并不强。

同样的1.6L发动机，捷达为全铝材质，全新爱丽舍为铝制缸盖、铸铁缸体，最大功率全新爱丽舍高一点，扭矩则是捷达高一点。两车在变速箱的匹配上有很大差别，捷达配备了6速自动变速箱，带运动模式，但不带手动模式;全新爱丽舍配备了4速手自一体变速箱，并带有运动模式和雪地模式。顺便提一句，捷达也比全新爱丽舍轻了36kg，这同样会对动力性能和油耗产生影响。

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