它是现代汽车于2001年首次面向北美市场推出的SUV。在不受人喜爱的三排Veracruz于2007年问世之前，它一直是最大的软式公路跑车产品。当这辆无人驾驶的韦拉克鲁斯（Veracruz）消失时，圣达菲就增加了XL变型以适应这种情况。然后，对于在2019年首次亮相的最新一代产品，圣达菲回落到两排。这是为超前的Palisade腾出空间的一项先发制人的举措-如果说老实话，它使现代汽车最长的SUV黯然失色。

仅仅两年后，圣达菲便有了全面更新，成为众人瞩目的焦点。按摩的外观，新的汽油发动机以及健康的技术改进。更重要的是，2021年，混合动力车型首次加入了阵容-由于有了智能变速箱选择，混合动力本身已成为出色的多面手。

戴上幸福的脸

现代汽车表示，2021车型具有一个新平台，但尺寸和总体包装都表明需要进行更新。不管; 圣达菲仍然在图森尺寸的紧凑型产品和Palisade称呼的中高端市场之间达到了一个舒适的平衡。外观样式的变化集中在前格栅上（现在已经延伸到整个脸部，加入了雾灯）和后舱盖，后舱盖上现在有一条细长的LED灯带连接了尾灯。雾灯现在具有一个T形LED标识，该LED标识连接到上方的主灯。这款特殊的测试仪配有一套很酷的19英寸轮圈，可以衬托整个包装。

总体而言，变化并不大，但总的来说，这足以提升Santa Fe的外观，使这款SUV更具Palisade般的高级光泽。

温馨的内饰

更新将继续在内部进行。新的线控驱动系统是最大的新闻，它采用了按钮式变速杆，并在中控台下方打开了空间，以提供更多的存储空间。

除此以外，现代并没有太大的改变，但是再一次，它并不需要改变。一切都布置在应有的位置，物理气候控制装置全部嵌套在8.0英寸的信息娱乐屏幕下。唯一的例外是前排座椅的加热和通风控制装置（该装饰件的标准配置）在驱动器选择器下方。最大的Santa Fe得益于更大的触摸屏和平视显示器，这是混合动力车型所没有的两项。8.0英寸的屏幕是唯一提供无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕。无线充电器是杯托旁边的一个聪明的小插槽。在诸如此类的较高装饰中，清晰的12.3英寸信息娱乐屏幕位于驾驶员前方。

棕色阴影的内部充满了柔软的触感材料，半-缝皮革座椅为长途驾驶提供了适当的支撑。宽敞的空间，尽管后部的净空高度（37.7英寸/ 958毫米）感觉还不错。无论您选择混合动力还是仅使用ICE，圣达菲都提供相同数量的存储空间：所有座椅都向上放置时为36.4立方英尺（1,032升），后排座椅折叠时为72.1立方英尺（2,041升）。

这一个小小的改变会让你震惊

现代汽车今年已简化了圣达菲的纯汽油选装项目，以自然吸气和涡轮增压的装扮为人们所熟悉的2.5升四缸汽油。前轮驱动和全轮驱动均可用，均采用八速变速器。值得指出的是，功能更强大的发动机与基本发动机的平均功率相同，为24 mpg（9.9 L / 100 km），这可能是因为它不必在高速公路上辛苦工作。基于其他模型的经验，两者肯定都是表现出色的人，但是我属于混合模型，由于一个重要的选择，这是垃圾的简单选择。

现代汽车没有采用典型的CVT，而是将整个系统捆绑为6速自动变速箱。这样可以确保混合动力车的行为就像常规汽油模型一样。基本上，这与我刚驾驶的伊兰特混合动力车相似，但圣达菲得益于涡轮增压器和全轮驱动。

电动机吐出的功率约为59 hp，粗壮的扭矩为195 lb-ft。结合1.6升发动机，功率输出为226 hp和258 lb-ft扭矩。这些数字更接近班级的低端，但只讲述了故事的一部分。

流畅的表现

圣达菲混合动力车的电动机可在您需要的地方提供牢固的推力：离线。除非它缓慢爬行，否则汽油发动机将启动，但它不会像其他任何配备有CVT的混合动力车所展示的那样无人驾驶。实际上，即使在高速公路上行驶时，进展也是平稳的。在纯电动模式下，我看到个人极限约为68英里/小时（110公里/小时），该速度确实突出了高于平均水平的风噪，尤其是在没有ICE消音的情况下。燃油经济性平均达到32 mpg（7.4 L / 100 km），这是我在Santa Fe期间很容易达到的数字。高速公路数字为30 mpg（7.9 L / 100 km）；城市驾驶的油耗为33 mpg（7.1升/ 100公里）。

对于混合动力车来说，再生制动可能是个痛处，但是圣达菲的左踏板重量很重，运动稳定。同时，像其他同类系统一样，按钮式驱动器选择器也需要重击，以确保倒车现在真正起作用。

圣达菲将按需为乘员在道路上的舒适度提供优先考虑。只有最大的颠簸才进入机舱，而且比其他任何东西都更容易听到。方向盘后的体验同样轻松自如。良好的视线和氦气转向系统使Santa Fe易于放置。有一种运动模式，因为当然有运动模式，但这不是它的交通工具：圣达菲在奔跑时感到慌乱。

判决

2021年现代圣达菲系列的起始价格为28,185美元（33,324加元），包括目的地，用于2.5升前驱车型，低于稍大的雪佛兰开拓者（Chevrolet Blazer）。'Fe在标准功能方面也领先于其领结竞争对手，包括坚固的驾驶员辅助套件，自适应巡航控制系统，防污织物座椅和无线智能手机镜像。AWD是$ 1,700的选装件（$ 2,000 CAD）。

中档车型的特色包括皮革座椅，全景天窗，无线充电器，后方交叉路口警报等等。我的加拿大规格测试仪是混合动力套件的顶部，豪华装饰（$ 45,724加元），位于美国规格的SEL Premium（$ 38,785）和限量装饰（$ 41,135）之间。它为加热和通风的前排座椅，后排加热提供了网罩，但错过了现代的巧妙的“盲点视点监视器”和“公路驾驶辅助系统”，以及更大的信息娱乐系统和HUD。

现代汽车通过2021 Santa Fe改进了本已强大的产品。真正的多面手，在舒适性，价值，风格和易用性方面得分很高。它不是同级别中最运动的，也不是最省油的，即使是混合动力形式也是如此。不过，使用传统的变速箱可以改变体验，使这种绿色环保的SUV驱动器就像更大的引擎模型一样。对于圣达菲来说，这是一个了不起的新角色。

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