国内SUV市场，丰田最小的车型当属奕泽和C-HR，但事实上丰田旗下还有一款定位低于这两款车型的小型SUV，那就是RAIZE。日本本土用户很倾向使用尺寸较小的车型，对此铃木深谙其中道理，而RAIZE则是丰田从铃木嘴里“抢肉”的一款代表车型。趁着全新RAV4上市的热度，丰田索性也把RAIZE示人，它也乘着这股东风博取了不少的关注度。

丰田RAIZE

新车基于DNGA平台打造——没错，并非TNGA，而是一个鲜为人知的DNGA。该平台并非完全是丰田技术支持下的平台，而是源自大发汽车，因此RAIZE可以说是丰田与大发“联名”推出的一款小型SUV。正所谓“专业的事交给专业的人去做”，丰田固然是一个造车大厂，小型车却不是它的强项。大发就不一样了，它如同铃木一样也钟情于小型车的开发。而在2016年，丰田更是完成了对大发的全资收购，二者品牌重叠性不高，丰田RAIZE正是其互补之下的产物。

RAIZE

而DNGA和TNGA只有一字之差，其所表现的特性也差之毫厘，最终落脚点都在产品力的提升上。从丰田TNGA不难看出，它的操控性、科技性和安全性优势基本上车型越小效果越突出，其中轿车系列表现，SUV领域中C-HR尚可，到RAV4麋鹿测试就已经露出弊端了，而即将换代的汉兰达则势必要做更有针对性的调校。因而丰田赋能大发DNGA架构可以说是一个较为明智的选择，其就像TNGA横向的延伸。如果说这二者最大的区别，当属定位差异，或体现在配置和车身用材上，因而RAIZE如若引入国产，售价必然低于C-HR。

RAIZE

至于RAIZE能“蹭”上全新RAV4的热度，主要还是其外观和全新RAV4属于一个风格，虽没有硬派车型的名分、却有不输硬派车型的气场。新车给人的第一感觉为“头重脚轻”，车头占比较大显得车身占比较小，事实上它也只有3995/1695/1620mm的车身尺寸、2525mm的轴距。这一设计理念未必能迎合中国市场的口味，毕竟即便是小型车人们还是希望有个大空间。好在其棱角分明的设计提升了运动感，至少能笼络一部分年轻消费者，车身做个性化涂装开出去也是一道靓丽的风景线。

RAIZE

RAIZE

相比外观，新车内饰就很“不上台面”了，毕竟比它高一级别的RAV4内饰也没有很出众。新车内饰设计较为简洁，全液晶的仪表盘搭配尺寸适中的中控显示，换挡杆周边采用碳纤维装饰板包裹，中规中矩、没有太多亮点。这或许就是DNGA与TNGA不同的一方面，毕竟它只是一款入门级车型。

RAIZE

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动力方面很迎合中国国情、却并不一定应该中国用户，其所搭载的为一款1.0T三缸汽油发动机，最高能够输出99马力，这一动力级别在国内通常被称为“买菜车”。好在它还有四驱车型可选，只不过即便是在日本本土，四驱版本只在日本北海道地区销售，两驱车型供本土其它地区和海外市场。

RAIZE

RAIZE

现阶段丰田RAIZE还未有引入中国市场的计划，不过就其空间和动力来说引入国产也有点“鸡肋”。不过中国市场确实可以被丰田纳入RAIZE的投放计划中，毕竟小排量三缸机目前在国内市场是“红人”，丰田旗下又有诸多大排量自吸车型，靠RAIZE来平衡下车型布局也未尝不可，你觉得呢？

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