18年前，马自达6正式进入中国，凭借着出众的操控让其在国内迅速打开市场，赢得了“弯道之王”、“东瀛宝马”的美称。但随着时间的推移，竞争对手都在不断更新换代，马自达似乎对产品的更新迭代并不感冒，导致马自达6竞争力大打折扣，即便是后面焕发而来的阿特兹，也未能重振马自达6当年的辉煌。

今年，一汽马自达和长安马自达更是宣布合并，结束了十多年来二马相争的局面，而全新一代马自达6也将成为马自达合并后的首款重磅新车。按照计划，全新一代马自达6将于明年上半年正式在海外上市，而国内将于明年年底引进。

要知道，现在的阿特兹还是2014年上市的第三代产品，到现在已经过去了7年时间，按照全新一代马自达6明年上市的时间节点来算，马自达6经历了八年才完成换代。而在汽车市场中，大多数车型都是5年一换代，部分车型甚至4年就已经换代了，足以见得马自达对产品更新换代的迟钝。

好在就目前已知的信息来看，全新一代马自达6还是有着足够的诚意，对于“马粉”来说，值得期待！

既然是换代车型，在各方面肯定都有了脱胎换骨的改变，更何况这是时隔八年才换代的产品。全新一代马自达6在外观设计上发生了巨大变化，我们知道马自达引以为傲的魂动设计，在新车上再次升华！

据悉全新一代马自达6将采用两种不同的造型设计，一款为专为运动爱好者准备的运动版，而另一款则是常规版，两款车最大的区别就是是否匹配运动包围以及格栅内部的设计。

从曝光的图片来看，全新一代马自达6前来采用了双格栅造型，这也是马自达首次采用双格栅设计，同时新车格栅内部还采用了点阵式镀铬装饰，非常精致。再配上全新造型的前大灯组，让整个车头营造出了一种不怒自威的即视感，档次感也有了很大提升。

而来到侧面可以发现，新车采用了大量的曲面线条做装饰，同时尾部也特意采用了溜背式设计，无不在彰显着运动属性，这也是马自达迎合当下汽车时代潮流而做出的改变。

相比车头在设计上的巨大改变，全新一代马自达6的尾部设计则没有太多新颖的地方，依旧是熟悉的尾灯组造型，采用了熏黑处理，下方为双边共两出的排气孔，总体造型中规中矩。

据悉，全新一代马自达6在尺寸上也有了升级，新车长宽高尺寸分别为4900/1880/1420mm，轴距为2850mm，相比现款车型车长增加了30mm，轴距加了20mm，空间表现有了进一步提升。在B级轿车市场，全新一代马自达6的身段也是出类拔萃的存在。

至于它的内饰设计，则依旧有着浓厚的马自达风味，不过在科技感上有了明显的提升，同时还采用了运动化设计。比如车内基本没有太多花里胡哨的设计，且座椅也是一体式的赛车座椅，让人一坐进去就充满驾驶欲望。

对于全新一代马自达6来说，最大的改变还是在动力上。在这个小排量发动机当道的时代，不少A级轿车都被安排上了三缸发动机，而B级轿车更是满大街的1.5T动力，排量最高的也不过是2.5L，而全新一代马自达6则直接装上了六缸发动机。

据悉，全新一代马自达6将搭载一台马自达的创驰蓝天SKYACTIV-X直列六缸发动机，在48V轻混系统的配合下，整车的综合马力达到了296Ps，最大扭矩我343N·m，传动方面则匹配8速AT变速箱。

与此同时，全系一代马自达6还是基于最新的前置后驱平台打造，这也就意味着它的竞争对手不再局限于传统的像凯美瑞这样的B级轿车，而是雷克萨斯、讴歌这样的豪华品牌，其操控性也完全不输于宝马3系这样的后驱车，曾经“弯道之王”也将再度归来。

写在最后：

从全新一代马自达的综合实力来看，远胜于现在的合资B级轿车，特别是在动力上，六缸发动机的搭载更是让其保持着领先地位。目前，市面上最便宜的六缸发动机轿车就是红旗H9，其售价也超过了40万元，而外界猜测的全新一代马自达6售价也仅在30万元以内。其上市后必将成为最便宜的六缸发动机轿车，如果进入国内势必会大卖。

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