根据乘联会近日公布的数据显示，2023年5月乘用车市场零售达到135.4万辆，同比下降16.9%，然后值得注意的是，自主品牌零售量在5月达到62万辆，在逆势环境下同比增长达到5%，而环比增长则是达到了29%，5月自主品牌在国内零售份额也达到了46.3%,相比去年增长了9.8个百分点。

自主品牌零售份额正在不断提高，与此同时，自主品牌在最为火热的SUV市场领域也开始展现统治地位，在乘联会公布的5月销量排行榜中，自主品牌更是包揽了榜单前三。

排名第一的是比亚迪宋系列，自从去年比亚迪开始爆火后，比亚迪全系列产品一路高歌猛进，比亚迪宋系列的销量更是不断创造新高，在5月更是直接创造31977辆的销量成绩，同比增长131.0%，其销量甚至超越榜单上的二三名之和，做到了一骑绝尘。

在5月份，比亚迪的总销量超11万台，而宋系列便为其提供了3万+的销量，甚至远超秦系列车型。比亚迪在秦系列车型热度衰减后还依旧能保持高销量，宋系列可以说是功不可没，称比亚迪宋系列为比亚迪的中流砥柱也毫不过分。

排名第二的则是老牌选手哈弗H6，其在5月获得16470辆的销量成绩。哈弗H6曾经在SUV销量排行榜上夺得过90多次冠军，可以说是榜单上的实力选手，但再强劲的选手，在时代的洪流下也总会有老去的一天。

哈弗H6虽然排名第二，但是在5月其销量同比降低了34.3%，下降幅度惊人。而值得注意的是，哈弗H6在5月并没有受到太大的疫情方面影响，工厂方面也都照常工作，也就是说，哈弗H6是实实在在的倒在了时代的洪流下。

如今新能源汽车横行，比亚迪宋系列之所以能取得好成绩便是因为其混动和纯电系列产品，而哈弗H6仅靠燃油车很难走得长远，如果哈弗H6还不破局求变，长期以往下去，在榜单上很有可能再难见到哈弗H6。

而长安CS75系列则是排在了第三名，其在5月共售出13070辆，同比去年下降了42.1%，近乎腰斩。但长安CS75仍旧能名列前茅的原因则是在于其超越同级别合资车型的产品竞争力和能够越级挑战的实力。

如今长安CS75家族已经已经突破150万的销量大关，而目前的热销车型长安CS75 PLUS在这上市的三年里，其累计销量也超越50万台，市场表现也非常卓越，在比亚迪宋系列未横空出世之前，是唯一能够与哈弗H6相抗衡的车型。

如今，长安汽车的口碑正在持续上升，在激烈的市场竞争环境中，虽然长安CS75系列相比去年是处于一定的销量低谷状态，但值得一提的是，目前长安在新能源方面的布局已经越来越广，越来越深入，已经推出了不少新能源新车，相信在不久的未来，长安CS75系列也将会拥有新的动力系统，而到时候凭借长安的口碑和CS75系列的产品力，相信长安CS75系列将会迎来销量新高坡。

当然，合资车型虽然没有进入前三，但是其实力仍然不可小觑，特别是日系合资SUV更是又多款进入榜单之中，例如丰田RAV4荣放、本田CR-V、本田缤智、本田皓影、丰田威兰达、以及日产逍客，甚至要占据榜单中的半壁江山。

特别值得注意的是RAV4荣放、本田CR-V这两款车，这两款SUV可以说是国内SUV月销榜单中的常驻选手，甚至CR-V和RAV4也曾数次在榜单中登顶过，这次5月SUV销量榜单中，这两款车的销量也分别达到12387辆和12335辆，与长安CS75系列咬得特别紧，在6月国内推出燃油车购置税减半的政策后，6月的榜单排名很有可能会产生较大的变化，一起拭目以待吧。

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