提到丹麦，很多人想到的是那为爱情奋不顾身的小美人鱼，会是那回味无穷的皇家曲奇，但是都不如各大音响品牌对发烧友的吸引力大。谈到音响，我们一般谈到的高端品牌大多属于丹麦。除了我们一般会在车上看到的B&O及丹拿，还有尊宝、达尼、皇冠等一众高端发烧级音响品牌产自丹麦。如果说美国的音响具有较大动态范围，英国音响具有细腻的音乐细节，那么丹麦音响却是用精湛的制作工艺取胜。今天我们来测试的迈腾采用的就是一套产自丹麦的音响——丹拿。

首先我们先说说丹拿音响的一些基本知识。虽然丹拿音响在高端音响品牌中占有一席之地，但是其仅仅成立于1977年。近40年对于豪华音响品牌来说，只能算作一个刚刚步入成年的年轻人，但是就是这样一个年轻的品牌，却在众多大牌中傲然挺立。和其他的丹麦音响品牌一样，丹拿的看家本领并不是功放，而是他们的扬声器单元。

丹拿的创始人Ehrenholz坚信单元就是扬声器成败的关键，因此，丹拿的单元以低失真率、高动态和强大的功率负载能力作为设计目标。另外他还认为消费者希望买到经济能力范围内最好的音响产品，而不是为了便宜而去买表现不太合意的产品，所以丹拿对于音响单元品质十分注重。

丹拿认为即使是扬声器分频器背面的陈设，亦会影响到的音色的优劣，所以，他们执着地认为一定要做到可能做到的最好，并放弃妥协性的折衷方案。丹拿生产的每只单元都经过详细的观察才能出厂，从原料到完成所有工序的成品，丹拿都非常细心地监管，务求能令制成的单元可发挥最佳的效果。

而令人吃惊的是，这个丹麦品牌虽然厂房位于丹麦，但是总部却在德国的汉堡。丹麦负责生产线和R&D部门。至于销售、市场推广及开发则有德国总部完成。这也就很好地解释为何丹拿会与大众一拍即合。

丹拿汽车影音系统采用最新的创新技术研发而成：重量非常轻的铝质音圈和强力磁体带来无比强劲的驱动力。低音单元的音盘采用丹拿专利的MSP（硅酸镁聚合物）材质制作而成，高音和中音单元则采用了独特的涂层丝质软球顶。整个声音系统都是有源的：每个单元由相对应的独立放大器驱动，总输出功率为600瓦——这在汽车出厂搭载的声音系统中是前所未有的。而全新迈腾正是搭载了全新丹拿技术的车型，并且据说是采取了途锐和辉腾的经验，让我们一起看看这辆车的音效究竟如何。

上期回顾：

丹拿音响历史

虽然说全新迈腾借鉴了途锐和辉腾的音箱单元设计经验，但是其毕竟作为一款B级轿车，所以仅仅搭载了10个扬声器单元。

从这十个扬声器单元的布局来看，虽然前方设置了3分频，但是没有中置扬声器，是个小小的遗憾。

为了更好地表现各个音响与聆听位的位置，我们以模拟聆听位为例，测量了各个扬声器单元距离聆听者头部的距离。理论上说，距离聆听者距离远有利于表现空间感，距离聆听者距离近有利于表现近场感。而通过各个单元中心与聆听者距离，还可以客观感受到各个单元间相互干扰情况。

对于该迈腾来说，前排音响单元有三分频，这点对于一款B级车来说难能可贵，而在前排高音单元上可以看到丹拿DYNAUDIO的标识。虽然简洁，但是由于经过设计，可识度还是很高的。前排中音单元与前排低音单元相距较近，但是由于前排中音单元有向上的指向性设计，所以干扰不算明显。

对于后排来说，后排只有车门上的高音和中低音单元。而且材质及设计偏向于大众的低调风格。但是后排座椅后方没有扬声器单元是个遗憾，以至于后排声场前移，虽然利于交响乐场景的表现，但是对于流行乐等，还是有明显的欠缺。

迈腾音响布局

为了更好的测试该套音响的参数，我们在新城子昂的帮助下对其进行了专业的测试。

在测试之前我们有必要先了解下粉红噪音。粉红噪音是自然界最常见的噪音，也是最常用于声学测试的音源。通俗地说，它是一种包含人耳能听到的所有频段（20Hz-20kHz）组成的一种声音，由于粉红噪音在每一个频率输出皆是等电平，所以利用粉红噪音测试可以更直观看出音响在各个频率的表现。美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪就是一部专门帮助人分析各频段声音响度差别的仪器，因为它的专业性而经常出现在大型的音响比赛中。

从前排粉红噪音测试可以看出，该车音响曲线带有明显的丹拿特点。对于中低频区域有明显的下潜。而且对于丹麦音响品牌来说，由于更多注重于古典与美声，所以低频区域不会像美国品牌一样有强劲的低音；相反，高音部分就是丹麦音响的优势，在该音响系统中，对于高音有明显的增益，让一般录音室中对高音部分的衰减进行了补足。

对于后排来说，虽然扬声器单元并不如前排多，而且也没有三分频设计。但是曲线上的表现并不差。由于也是只有车门单元，所以整体的曲线与前排类似。

对于使用来说，迈腾支持CD/DVD，以及U盘，AUX及SD卡音频输入，同时迈腾还自带有硬盘，可以把歌曲存入其中。但是对于U盘和SD卡输入仅仅支持容量在2G以下，2G以上的将无法识别。这点还是有些不够人性化。此外，在如今各大厂商和品牌的蓝牙都支持播放的前提下，迈腾的蓝牙仅仅支持语音通话，而不可以传输歌曲，也显得有些过时。

操作方面，迈腾的操作界面还是比较方便，而且简约的设计与大众其他车型保持了一致，可以很快的上手。

不知道是否是因为版权原因，该车的导航只能通过光盘使用，无法将数据拷入车载硬盘。这也就导致了当车辆导航时，无法聆听CD音乐。好在还有车载硬盘，需要将指定格式的音频复制进去。对于拥有一套不错音响系统的发烧车主来说，稍显麻烦。

专业音响测试

对于实际聆听表现，我们觉得该车的音响系统的中高音还是很不错的，对于低频来说，富有弹性与节奏感。对于交响乐的演绎将会十分出色。中置音响的缺失是个遗憾，使得声音稍显分散，与具备中置喇叭的更高级别车型相比还有些许不足。

对于丹拿出色的中高音，我们表示了非常吃惊，该车的中高音单元能够有效地提升低频部分的声场，让低频部分也能够提升至仪表台高度。这一点也可以看出丹拿对于扬声器单元制作的功力。

根据我们的聆听，我们推荐以下两首曲目作为本次迈腾尊宝音响的推荐歌曲。我们认为该套音响系统更适合聆听美声及交响乐；但是由于低音不足，而且下潜也不够，所以对于摇滚歌曲的表现略差。

总结：对于一款B级车来说，迈腾的丹拿音响单元并不算多，但是每个单元的质量都很好，音色也偏向于丹拿擅长的古典音乐。在多媒体系统的兼容性方面，基本可以满足需要，能进一步扩展当然更好。如果增加中置以及后排座椅后的音响单元，相信会有更加出色的音乐表现。

实际聆听测试

以上是爱卡汽车音响测试（大众迈腾丹拿音响）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注第一百科。