这句“具有桑塔纳，走遍全国都不怕”的广告词现已成为一个回想，也见证了桑塔纳哪些傲人的成绩，广告词换了，可是桑塔纳这个品牌并没有消失，在阅历了我国汽车市场三十多年的风风雨雨今后，现在这款车在紧凑车型销量上只能和捷达、卡罗拉一决高下了，那么，现款车型又是什么姿态的呢？

外观方面，桑塔纳(Santana)整体造型延续了老款车型设计，细长的上部灯组十分醒目，前脸搭配亮面网状进气格栅，下方是翼形镀铬饰条贯穿的前脸。以舒适版为例，新款桑塔纳舒适版全新设计了精雅外饰镀铬套装，在雾灯、前保下沿、后盖等处运用了镀铬装饰，还配备了熏黑尾灯。

位于中间的大众LOGO使用了镜面的处理，并不会因为比较低的级别而进行区别对待。真正露馅的还是大灯，简单直接的卤素光源暴露了桑塔纳入门级紧凑型车的身份，灯组的内部也没有使用透镜等元素。保险杠也是类似中网的风格，横向饰条以强调视觉宽度为主。

在尾部方面，我们注意到整个尾箱变得更加的圆润，颇有小迈腾的感觉，并且首次采用了大溜背的风格。LED的尾灯也采用了阶梯状结构，后包围是新车最大的亮点，整个向后突起的造型比迈腾等车型都要霸气！

桑塔纳的车身尺寸分别是4473、1706、1469毫米，轴距是2603毫米，侧面车身造型简洁坚硬，看起来像两厢车，幸运的是，车身侧面有一条贯通式的腰线，车窗下面装饰着铝合金材料，让这辆车看起来很有质感，大众为这辆车配备了15英寸多跑轮，轮毂跑车采用了两种不同风格的设计，造型灵动，与韩泰k415系列轮胎相匹配，中低配车型在前盘后搭载了滚筒刹车。

置身桑塔纳的驾驶座，两向调节的方向盘略显遗憾，不过好在方向盘的位置比较合理。座椅显然是经过了人机工学的考虑，置身其中并不会有突兀的感觉，软硬适中的座椅填充物则是能够提供不错的贴服性。座椅面料方面，桑塔纳使用了皮质+织物的搭配，冬暖夏凉的乘坐体验值得称赞。

中控台的位置上取消了传统的套娃式的布局，而换成了现在的这种悬浮式的中控屏，只是在尺寸上要稍小一些。在中控屏的下方保留了常规的物理按键，所以在便捷性方面，这款三厢版的POLO还是比较实在，而且在内部空间表现上也完全可以媲美新宝来！

在动力上桑塔纳搭载了1.5L的EA211发动机，传动系统方面则搭载了6AT变速箱。这台EA211发动机最大能爆发出112马力和145牛米扭矩，这样的参数与同级车型差不多，处于主流水准。在实际体验中，桑塔纳的动力只能说刚好够用，平时用来代代步还是很不错的，最重要是桑塔纳足够省油，百公里油耗能控制在7升左右。

操控方面，桑塔纳的方向盘转动起来比较轻松，恰到好处的虚位也能够让你紧张的神经得到放松。

底盘延续了德系车一贯扎实的感觉，过减速带是它的强项，这样的底盘表现在同级别合资车型中具有很大的优势。隔音静谧性不是这个级别车型的强项，桑塔纳也未能幸免。日常驾驶中最显著的噪音来自发动机舱，驾驶员可以通过机舱传来的声音，准确地判断发动机的转数。由于桑塔纳使用了耐磨属性的轮胎，因此底盘传上来的胎噪也不小。

如果你对德式的机械情有独钟，桑塔纳一定是你难以忽略的选择，这款车的动力匹配和底盘调校方面都体现了大众作为大厂的高水准。想要购买一台开着随心所欲的代步车，桑塔纳还是不错的。

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