菲亚特古贝是由著名设计师Chris Bangle与宾尼法利纳所携手刻划，有着相当锐利的楔形车体，搭配位于轮弧上的舷线，有着宛如快艇般的穿刺感；在前保险杠则雕琢了特殊的气坝，搭配横向宽度极大的水箱罩，以及透明的大面积头灯，除了显得相当前卫之外，也被认为代有几分诡异气息。至于后方的造型则相当简洁，在高耸的车尾上镶嵌了四具圆形灯具，视觉效果也相当特别。

采用2+2座构架的车舱，也充满了战斗气息，由三幅方向盘搭配四圆仪表板、五速手排的操作界面，有着极强的视觉张力，再披复上大面积的车身同色饰板，对车主来说，是充满自我风格的设定。

在发行初期，菲亚特古贝共提供了2.0升自然进气与2.0升Turbo两种设定，这两具引擎都采用四汽缸、16气门设定，是借调自相当知名的WRC越野赛道路版车型蓝旗亚Delta Integrale，至于输出则分别为139与196hp，后者能在7.5秒内完成0~100km/h加速，并有225km/h极速，在当时被部分车迷与媒体认为是最快前驱车。

在1996年时，菲亚特原厂则为它进行了动力改革，将原本的2.0升引擎摒除在产品线外，而改为提供1.8升直列四汽缸、2.0升直列五汽缸20气门（147/154hp）与2.0升直列五汽缸20气门涡轮增压版本，动力高达220hp，搭配五速手排有6.5秒完成0~100km/h冲刺的实力，极速则有240km/h，在1998年则有六速手排车型追加，并得以将极速提升到250km/h。

在改装方面，本车也有相当多的玩法，例如前期使用蓝旗亚Delta Integrale的改装套件，就可以将输出提升到将近300hp。由于菲亚特古贝是采用前轮传动，因此难免会在激烈驾驶时，产生转向不足的情况；为了克服这个先天问题，官方在设计本车的时候，也特别缩短了车头长度，并将引擎本体后移，再搭配高效能的限滑差速器，以希望能得到较中性的驾驶特性，至于实际效果则见仁见智，毕竟大多数的人都未必会把车开到极限，光是长得醒目就先赢一半了。

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