北京时间3月3日下午，大众发布了全新一代高尔夫GTI家族，它们基于高尔夫MK8打造，在传承经典元素的同时，相比普通版车型更快更强。全新一代高尔夫GTI相比现款车型有哪些提升和亮点？这篇最新的官图解析为您解答。

大众此次发布的三款新车分别为全新一代高尔夫GTI（后文简称GTI）、全新一代高尔夫GTD（后文简称GTD）以及全新一代高尔夫GTE（后文简称GTE），接下来我们就一起来看看它们都有哪些特点吧。戳下方视频链接可快速了解！

此次发布的三款车型中，可以说GTI是离我们最近的了，有望在明年实现国产，搭载插电混动系统的GTE车型可能要迟来一些，而柴油版的GTD基本与国内市场无缘。

相比普通版第八代高尔夫，GTI的外观更加凶狠，前格栅尺寸更大，视觉冲击力很强。结合标志性的红色车漆，没错，就是这个味儿！

全新一代高尔夫相比现款车型，车身更加低矮，车身宽度有所增加，线条更加流畅，动感气息只增不减。

全新一代高尔夫GTI采用了双层前格栅设计，上层格栅更加扁平，内部的LED灯带与两侧大灯相连，点亮后颇具科技感。下层格栅尺寸巨大，黑色蜂窝状设计是明显的性能取向。

GTI系列车型的日间行车灯位于前保险杠上，5颗LED发光单元看起来非常凶悍，这也令它与普通版车型有了更明显的视觉差异。

GTI英文logo也经过了重新设计，新的字体更加纤薄时尚。

作为一辆入门级钢炮，GTI的车身套件恰到好处，不平庸但也不过分张扬，一切都显得恰如其分。

长久以来，战斧风格轮圈一直都是GTI的象征，但这个趋势在全新的8代GTI上似乎有点减弱，轮圈造型显得不够有冲击力，略为平庸，视觉效果甚至不及GTD。

相比现款GTI，全新一代GTI从尾部看上去视觉重心更低，并且在大众logo下方加入了GTI标识，视觉效果更加醒目。圆形双边共双出排气设计得到了保留。

相比GTI，GTD的外观减少了很多红色元素，整体风格更加低调，属于那种低调中透露着凶狠的风格，轮圈相比GTI的“战斧”更加亮眼。

GTD的尾部与GTI基本一致，只不过排气变成了单边共双出布局。

插电混动的GTE车型外观增加了不少蓝色元素，象征着“环保”，这似乎是一件很政治正确的事儿。从造型上看，GTE的轮圈应该是针对风阻系数做了一定的造型优化。

GTE的充电接口位于左侧翼子板处，隐藏式排气设计让它相比GTI低调了很多。 考虑到插电混动车型的政策优势，GTE来国内还是很有可能的，至于是国产还是原装进口就不得而知了，不过售价一定不便宜。

GTI的内饰相比普通版车型增加了一些红色元素，动感气息恰到好处，毕竟更加战斗的设计还要留给高尔夫R。新一代大众车型习惯将中控屏置于空调出风口上方，这样有利于驾驶者在看屏幕时将更多视野保留在前方道路上。

回顾一下现款GTI车型的精致内饰，新一代GTI的内饰似乎并没有强调精致感，简约成了新的主旋律，更多的实体按键都被整合进了中控屏中，甚至连空调面板也省略了。

10英寸中控屏与10.2英寸全液晶仪表内置了全新的车机系统，界面风格相比现款简洁很多，预计会加入更多的互联功能，同时CerPlay也不会缺席。

GTI的方向盘采用了大众全新的设计语言，这样的造型我们已经在新迈腾等车型上见过了，不过GTI车型的方向盘更粗，在3/9点位置采用了打孔真皮增强握感。在左侧的车灯控制区，按键组合的形式替代了现款车型的旋钮。

GTI采用了一体式运动座椅，标志性的格纹得到了继承，高级感相比现款车型有所欠缺，不知道日后会不会原汁原味地引进国内。

全新的电子挡杆造型十分小巧精致，一键启动按钮位于挡杆上方，金属质感很强。

GTI依旧搭载2.0T发动机，欧版车型最大功率达到了180kW（245Ps），最大扭矩为370Nm，相比现款车型的162kW（220Ps）和350Nm有所提高。

总结：全新一代GTI外观更加动感，动力参数更强，内饰则变得更加简约。引进国内后，为了适应更多人的需求，手动变速箱可能不会被保留。在电气化当道的大趋势下，有消息称8代GTI或许可能会成为高尔夫GTI家族的绝唱，但不论如何，相信GTI这种“平民钢炮”精神会对新一代大众车型产生持续的影响，永不磨灭。

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