变速箱是汽车非常重要的配件之一，但是它并不是由一个零件组成。今天我会为大家详细介绍一下变速箱的结构和组成。接下来，让我们一起来了解一下在市面上比较常见的三种变速器的工作原理以及它们的结构。

手动变速器结构

手动变速器，就是必须通过用手拨动变速器杆，才能改变传动比的变速器。手动变速箱结构主要由壳体、传动组件（输入输出轴、齿轮、同步器等）、操纵组件（换挡拉杆、拨叉等）。　手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。

自动变速器结构

现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱，也就是俗称的“AT”自动变速箱。它主要由两大部分构成：1、和发动机飞轮连接的液力变矩器。2、紧跟在液力变矩器后方的变速机构。液力变矩器一般是由泵轮、定叶轮、涡轮以及锁止离合器组成的。锁止离合器的作用是当车速超过一定速度时，采用锁止离合器将发动机与变速机构直接连接，这样可以减少燃油消耗。

手自一体变速器结构

手自一体变速器实际上就是一款电控的液压自动变速器，其硬件方面只是在排档杆的操纵台下面增加了三个传感器，分别为加档传感器、减档传感器和手动模式传感器；软件方面，在控制系统里增加了一些手动控制的程序，利用传感器来感知变速器是否处于手动模式，接收加档或减档信号，控制系统根据加减档信号去控制变速器的升档或减档。

由此看来，虽然以上三种变速箱都属于变速箱，但是它们在工作原理和硬件方面都有区别。如果将手动变速箱和自动变速箱对比，我们会发现手动变速箱的操纵组件会更多一些，这主要是因为手动变速箱更依赖于车主自身的操控技术。

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