1、传动效率

干式双离合是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，传递效果显著；而湿式双离合浸泡在油液中，会增加传动的阻力，所以传动效率不如干式双离合。

2、轻量化和制造成本

湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式双离合器由于节省了相关液力系统，所以在制造成本、轻量化、方面会更有优势。

3、散热性

由于干式双离合是空气散热，只能靠风冷来散热，而湿式双离合是有油液浸泡的，也就是水冷，这个显然要比干式的散热效率要高，这也就是为什么干式双离合容易故障了。

4、承受扭矩

干式离合器的金属摩擦片由于没有像湿式那样有油液润滑，如果收到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏，所以，干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型，甚至，某些车型为了适应干式离合器，刻意将发动机在低档位的扭矩输出，为的就是保护变速箱离合器。

写在最后

无论是湿式的还是干式的，目前双离合在我国的市场还是很庞大的，但在国外情况就不一样了，大众最初召回的DSG就是在美国，而罪魁祸首就是6挡湿式的双离合变速箱，后面又接连爆发了几次因双离合问题召回事件，搞得国内不了解详情的人还以为湿式双离合被国外禁用了呢，其实根本没有被禁用这回事，更确切的说法应该是被抵触了，而且还是自发的。不过随着双离合技术的成熟，相信未来这种情况会大大改善。